技术
H系列
EPA tier 4 final 标准
Stage V
开放式动力单元
Tier IV 和 Stage 3B 排放标准

  2013年起,发动机(非道路)制造商将在废气排放标准方面面临新的挑战。除了美国环保署(EPA)最新阶段的排放标准,欧盟排放标准的最新阶段也开始生效。新出台的标准“Tier Ⅳ final”和“EU97/68 Stage 3B”对废气排放制定了更加严格的限值。与上一阶段(Tier Ⅳ 和EU97/68 Stage 3A)相比,最新阶段在氮氧化物(NOx)和一氧化碳(CO)的限值方面对于小功率等级发动机而言基本维持同一水平,但要求大幅降低废气中颗粒物含量,尤其是>19KW功率等级的发动机,其在某些情况下需要配置废气颗粒过滤器(DPF)。

Tier IV final 标准

  自2008年起便已对 <8 kW 和 8-19 kW 功率等级的发动机(非道路)实施 "Tier IV final" 标准。2013 年开始,该标准也实施于 19-37 kW 和 37-56 kW 功率等级的发动机。
  赫驰的 B、D 和 G 系列柴油发动机早在多年前已满足这些限制,同时也是市场上唯一整个系列均满足这些严格的排放标准而无需进行较大追加工序的小型工业柴油发动机。唯一较为复杂的情况是务必遵守排放限值的循环测试法将在2013年更改。NTE(不得超出)及NRTC(非道路瞬态循环测试)的采用需要付出较多的研发努力,而针对某些发动机,则需要降低多达10%的最大功率来满足。

  L 和 M 系列的发动机需要配置废气颗粒物过滤器(DPF)以满足新的排放标准,该标准针对三缸和四缸型号的部分已进入最后审批阶段。配备 DPF 的 L43C 和 M43 发动机系列将于 2013 年第二季度推出。在推出配备 DPF 的发动机系列之前,所有发动机仍可按照“TPEM过渡性调节计划”进行销售。两缸发动机 2M41 和 2L41C 在 19kW 以下运行时可以满足这些标准,但不再提供超过19KW的规格(在要求EPA Tier 4 final 认证的地区)

欧盟 97/68 Stage IIIb 标准

  与美国环保署的排放标准不同,欧盟对变速和恒速发动机规定了不同的排放水平。赫驰每个系列中恒速运行的发动机已经全部满足欧盟排放标准。对于变速发动机,则对37KW以上有一些限制,但未来配备废气颗粒过滤器(DPF)即可,这些发动机将于2013年第二季度末推出。同时,欧盟的(OEM)过渡调节计划也将开始实施。

TPEM 和OEM过渡性调节计划

  受益于过渡性调节计划,符合前一阶段排放标准的发动机仍可于特定情况下在美国 (TPEM) 或欧盟(OEM)出售。这种特殊的批准通常都有时间或数量限制并由相关部门出具。

 

 
   
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