技术
H系列
EPA tier 4 final 标准
Stage V
开放式动力单元
H 系列——新一代发动机
  从 2014 年起,赫驰将推出新的发动机产品系列: H 系列发动机。从水冷四缸 4H50TIC 型开始,新一代赫驰将侧重于高压共轨技术、涡轮增压和废气再循环系统。


缩小尺寸的设计方法

  在4H50TIC的开发中首创使用缩小尺寸的设计方法。开发该型号的首要目标是缩小尺寸和重量,同时提高功率和减少废气排放。 成果是一款排量2升的涡轮增压发动机,重量仅 173 kg,最大功率输出却高达 55 kW,为其性能等级树立了标准。该款发动机在未配备颗粒过滤器(DPF)的情况下仍能满足欧盟EU 97/68 Stage IIIB 和美国环保署EPA Tier 4 final 这两个严格的废气排放标准。


使用寿命长的稳健创新发动机

  所有机械部件均通过稳健创新的方式进行设计和开发。4H50TIC 每个汽缸均配备两个阀门,从而实现较高的效率和机械强度并简化操作。其结果体现在众所周知的较长的使用寿命上,这也得益于所有重要部件均采用优质产品。


博世高压共轨系统实现最高燃油效率

  高压共轨系统是 4H50TIC 实现高性能紧凑设计的关键因素之一。赫驰采用博世的 1800Bar共轨系统(非道路)。它在每个工作循环期均有三个精确计量的喷油工作:预喷射、主喷射和后期喷射。通过与其理想匹配的博世系统部件——高压泵、喷油控制器和喷油器(非道路)结合使用,该系统在动力、低燃烧噪音、低有害物质水平与经济效益之间实现了完美的平衡。在燃油效率方面,新开发的发动机燃耗仅为 210 g/kWh,为最高效率点设立了新标准。其创新点是在较大的负载和速度范围内其消耗值均接近最佳工作点。这是前所未有的,因此4H50TIC 成为37-56 kW级别中最高效的发动机。


燃烧策略

  废气再循环系统是赫驰工程师们为积极应对废气排放问题而进一步开发的成果。废气循环的预冷部分在进入排气再循环阀门之前明显降低了废气的温度,从而避免阀门受损和熏黑。同时还采用了经优化的排气再循环混流喷嘴,能够将循环的废气与新鲜的燃烧空气一起均匀地分配到所有四个气缸。配合高压共轨系统,4H50TIC只需装备氧化催化转换器而无需额外配置价格高昂的废气颗粒过滤器(DPF)即可确保优异的废气质量,其数值仍然显著低于EU 97/68 Stage IIIB 和EPA Tier 4 final 的限值。


易于保养

  发动机的保养间隔时间长达500小时,因此在客户口碑和可靠性方面获得很高评价。其采用的液压式气门间隙自动补偿器(液力顶柱)和大型过滤器延长了保养间隔时间。该发动机还配备传感器控制的发动机保护系统,其在紧急情况下能够关闭发动机,以免造成严重损坏。结构坚固且所有部件均经过精心挑选,确保发动机满足最严格的应用要求。

 
   
产品展示
英文资料下载
服务中心
联系我们
 
 
 
© 2013 赫驰